本报记者龚梦泽

　　同花顺数据显示，截至6月27日，今年年内累计已有37家汽车整车和零部件上市公司发布定增预案，相比去年同期的16家大幅增长，计划募资总额不超过485.84亿元。而值得关注的是，这些再融资多指向新能源汽车各领域。

　　作为国内客车头部企业，6月8日，安凯客车发布向特定对象发行A股股票上市公告书，公司向控股股东江淮汽车募集资金10亿元，实际募集资金净额为9.89亿元，将全部用于公司偿还银行贷款和补充流动资金。本次定增后，江淮汽车持有安凯客车股份比例由25.20%增加至41.61%，控制权得到进一步巩固。

　　对于上述定增，安凯客车董事长戴茂方表示，本次定增完成后，公司净资产负债率有望降至70%左右。“定增是安凯客车实现转型的第一步，财务数据的优化将增强我们供应商的信心。电动载货汽车若能转型成功，将形成安凯客车纯电动物流车体系，也将丰富江淮集团的产品体系。”

　　基于对新能源汽车市场的长期看好，进而选择定增加码新项目的不仅只有汽车整车企业。

　　6月12日，国内大型压铸件龙头企业文灿股份发布公告，其定增方案获得上交所审核通过。去年5月份，文灿股份筹划定增，拟募资不超过35亿元用于新能源汽车零部件智能制造项目建设，并补充流动资金。文灿股份认为，实施定增募投项目，可以抓住市场机遇，巩固扩大先发优势。受益于新能源汽车产业的蓬勃兴起，2022年，文灿股份经营业绩大幅增长。

　　今年2月份，主营汽车发动机及其他零部件的生产的东安动力发布公告称，拟向控股股东中国长安以及战略投资者福田汽车定增募资不超过3.9亿元。据《证券日报》记者观察，东安动力本次定增最大看点莫过于引入了战略投资者福田汽车。在东安动力方面看来，引入福田汽车作为战略投资者，双方将会产生协同效应。

　　据东安动力公告，双方将在汽油发动机研发、发动机购销合同以及产业链资源等方面展开合作。同时，东安动力拟以现金方式收购福田汽车持有的北京智悦60%股权，将双方合作层面由业务往来上升至股权合作，建立深度绑定的上下游关系。此外，包括爱柯迪在内多家汽车零部件上市公司年内通过定增募资投建新能源汽车零件项目，以期在新能源汽车红利期加速转型布局。

　　“从预案披露的募集金额可见，新能源汽相关企业普遍需要资金补血，几亿元、十几亿元的定增预案层出不穷。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆表示，定增对于汽车产业链上市公司非常必要。一方面，能够缓解流动资金压力，改善可周转资金和盈利能力。另一方面，也有助于提高企业的融资能力，为上市公司布局新项目和新业务的开展提供更大空间。