中国消费者报报道（记者吴博峰） 眼下，在汽车市场销量出现波动之际，传统销售旺季“金九银十”的到来比以往更受消费市场关注。根据以往规律，金秋九月开启的汽车市场销量小高峰是车企拉动新车销量的关键节点，更是弥补上半年车市表现不佳、完成全年销量目标的最好时机。

　　面对激烈的市场竞争，汽车企业想交出一份较好的成绩单，并非易事。这意味着，车企必须在原有产品阵容基础上，以满足消费市场需求为出发点推出诸多新举措并获得消费市场的认可。

　　针对性推出多样化产品

　　目前，国内汽车市场正朝着全面“年轻化”方向加速迈进。新能源汽车国家大数据联盟调查发现，在汽车消费层面，90后和00后群体市场规模正日渐壮大。在此背景下，汽车市场如何满足年轻消费群体的用车需求，成为摆在每家车企面前的待解难题。

　　由于不同车企眼中对于年轻化有着差异化理解，所以最终呈现出来的产品也不同。从产品阵容来看，各大车企不断推出符合年轻人的车型，完善产品阵营，覆盖了轿车、SUV、MPV等多个细分领域，从审美到功能更好地满足用户需求，由点到面全面铺开年轻化战略。

　　关于实现年轻化的路径，各系别车型呈现出多种形式。自主品牌和动漫卡通联名，推出一些特别的联名限量款车型；以德系车企为首的外资品牌除了在轿车市场上发力年轻化，近期推出的多款SUV在车身颜色方面一改往日传统颜色搭配，而是提供包括活力金、梦幻蓝、星辰灰，罗曼红等多种潮流车身颜色，活力时尚的外观与年轻人个性潮流的生活态度十分相配。

　　成都90后消费者张鑫对此深有感触：“德系车此前靠过硬的产品质量吸引消费者，在年轻化趋势影响下，如今在产品设计方面有了明显改变，不再固守思维，而是突破创新，丝毫没有违和感。”

　　在功能需求上也是如此。车企认识到在智能化的驱动下，年轻人对科技打造的场景化使用体验十分注重。所以，多款新车在功能配置上得到许多升级。

　　具体来看，在市场售价不高、属于入门级的小型车和紧凑型车型上，车企将智慧车联系统进一步升级。事实上，可别小看软件的升级，它能大大提升消费者的用车便捷性和娱乐性体验感，例如它能提供智能语音、智能导航、智享娱乐等功能，还可以通过手机端在线寻车、了解车辆实时状态。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，Z世代的年轻人对车型的要求除了性价比外，对舒适性和功能性的考虑也远高于市场平均水平。

　　业内调查发现，我国00后消费者的购车预算集中在15万元以内，90后消费者的购车预算集中在20万元以内。而针对年轻购车人群的实际购买能力，车企也在不断调整产品价格。8月30日，理想汽车宣布未来一个月内定购旗下车型，可享保险补贴1万元；9月1日，特斯拉ModelS/X车型官宣降价，下调幅度高达11万—22万元；比亚迪宣布2023款元Pro推出限时购车优惠政策，享受0.6万元购车优惠。值得一提的是，今年8月以来，已经有多家车企宣布降价，包括蔚来、零跑等车企。

　　实际上，从7月开始，新一轮的汽车“价格战”已经打响。哪吒汽车降价4.9万元、零跑汽车降价2万元、奇瑞汽车降价1万元......相较此前权益叠加、保险补贴、置换补贴等综合优惠，越来越多的车企正在降低消费者购车门槛，覆盖更多消费人群。

　　此外，公安部数据显示，在全国驾驶人增速放缓的趋势下，女性驾驶人以每年1300万人左右的规模快速增长。驾驶人数量猛增，一定程度上反映出女性汽车市场潜力增大，尤其随着女性经济独立、家庭进入“第二辆车时代”，汽车领域的“她经济”日渐受到关注。

　　面对市场需求，近年来多家车企提出“为女性造车”的目标，包括欧拉、奔驰、领克等车企。以smart精灵#1为例，在研发之初便运用了大量以女性视角出发的设计，包括圆润的车身线条、复古呆萌的前脸、小狐狸形象的车载虚拟助手，契合女性消费群体用车需求。

　　全域运营模式渐成主流

　　年轻化转型绝不只是推出几款年轻化的产品，更是一场包含销售模式、营销模式、服务模式的体系化转型，所以在不断为产品“减龄”的同时，汽车企业也在新零售和新营销上下了很大功夫。

　　在传统4S店模式的基础上，围绕新能源车系列车型，车企普遍开始尝试采用代理制营销模式或新零售业态。在代理制模式下，品牌旗下车型全国价格透明，消费者再也不需要到处比价；没了库存压力的代理商也能更专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，致力于为广大消费者提供更好的服务体验。

　　除了让年轻人享受如网购般的便捷购车体验，在年轻人喜欢的商圈内开店也是车企与年轻消费者“玩”在一起的重要尝试。仔细观察，这些商圈店的选址大多都在重点城市的繁华商圈，是年轻消费者聚集的地方，店铺布置以及销售人员的服务，也与传统4S店有明显不同，更符合年轻人的玩法和消费习惯。

　　随着时代的发展，要求更高的年轻群体成为消费主力，各汽车厂商也积极创新。今年以来，多家传统车企发布品牌焕新计划，宣布从产品阵容、购车计划、服务措施等方面进行创新，为用户带来更加多元的购车体验。

　　众所周知，“软件定义汽车”已经在行业内达成共识。记者注意到，市场主流车企普遍意识到智能化发展是大势所趋，不仅在车辆中配备丰富的智能化设施，还精准抓住互联网的风口，开启从“用户链路”营销到“用户心路”的全域运营模式。消费者只需要下载并登录品牌官方APP，就能在线上完成一整套车辆配置选择、车辆预订流程、预约试驾等多种服务。

　　值得一提的是，部分车企的官方APP还承担了车友论坛的角色，车主在用车过程中有疑问和建议，都可实时通过手机端与车企工作人员进行沟通，其中不乏提供私人管家式的用车服务，更精准地了解消费者的需求。

　　改装前置化受市场关注

　　合法改装上路、不再担心违规行驶……近期，围绕年轻消费群体的个性化需求，部分车企解锁新方式——原厂改装方案。

　　其实，消费市场对原厂改装方案并不陌生。近年来，多家自主品牌纷纷推出原厂改装，主要对车辆外观颜色、轮胎等配置提供官方改装服务。但上述改装服务难以满足消费市场需求，尤其是年轻消费群体个性化需求。

　　随着中国汽车保有量的增加，受消费主体群体年轻化、个性化需求等因素影响，中国汽车改装行业将呈现快速增长态势，成为汽车产业链的重要组成部分。

　　消费者随心所欲对车辆架构系统进行改装，虽满足了个性化表达，但未经有关部门许可属违法行为；而在法律规定的范围内改装，又无法充分彰显个性偏好。面对着看似无解的矛盾，有无办法可解？

　　为此，某美系品牌旗下车型提供超万种改装组合，消费者可以选装前保险杠、前保镀铬装饰条、前格栅、前绞盘、侧踏板、轮辋，翼子板装饰盖、行李架等装备，大幅增加了消费者的选择空间。

　　无独有偶，多家自主品牌针对旗下越野车型增加绞盘配置。这一装置对于单车去越野的驾驶者有着重要作用，在行驶过程中如果遭遇陷车，可以通过车头或车尾处安装的绞盘进行自救，固定好绞盘上的线缆，将车拉出困境。

　　中国汽车改装用品协会一位工作人员对《中国消费者报》记者表示，原厂改装布局合理，牌照架不用改变位置，消费者在购买车辆后无需担心因非法改装上路行驶，且原厂改装所带来的车辆平衡性效果更佳，在产品可靠性方面也更有保障。