从MPV销量榜前十车型看，中国品牌占比过半，分别为腾势D9、传祺M8、传祺M6、五菱佳辰、奔腾NAT以及岚图梦想家6款车型。其中腾势D9延续强劲势头，但排名滑落至第二名，"传祺双子"M8、M6热度不减。

　　合资品牌方面，别克GL8重回销量榜首，丰田旗下赛那与格瑞维亚姊妹车型强势进攻，同为日系品牌的本田则节节后退，其中艾力绅已连续两月跌出前十，8月销量1188辆，排名第二十。

　　根据乘联会发布的数据，8月全国MPV销量坚挺，共销售9.6万辆，同环比分别增长12.0%和2.8%，1-8月累计销售71.3万辆，同比增长18.9%，增幅为乘用车三大车型之首，相比之下，轿车与SUV车型前八个月累计销量分别同比下降2.5%和增长5.1%。

　　从MPV销量榜前十车型看，中国品牌占比过半，分别为腾势D9、传祺M8、传祺M6、五菱佳辰、奔腾NAT以及岚图梦想家6款车型。其中腾势D9延续强劲势头，8月销量达到10035辆，但排名滑落至第二名，销量低于别克GL8。

　　作为一款中大型高端新能源MPV，腾势D9于去年8月上市，腾势品牌8月成交均价42万元，一年车龄保值率高达98%，腾势D9官方表示该车“已连续8个月蝉联30万元以上豪华MPV市场销量冠军”（腾势D9起售价为33.58万元，别克GL8起售价为23.29万元）。

　　值得一提的是，9月12日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在社交媒体透露，腾势D9将于2024年在香港地区上市，并询问网友“应该卖多少钱合适？”赵长江今年3月曾表示，腾势D9已在泰国车展展示，接下来会在香港和澳门地区、欧洲市场销售，销售价格60万-100万元人民币。

腾势D9 中国经济网 陈梦宇/摄

　　除腾势品牌外，传祺双子M8、M6同样热度不减，8月销量分别为9677辆和5405辆，排名与7月相比未发生变化，表现出较强的稳定性。作为中国豪华MPV领域的引领者之一，目前广汽传祺MPV车型累计销量已达42万辆。

　　在电动化时代，广汽传祺今年又推出E系列首款插混MPV传祺E9，“以宁、劲、智、远四优势重新定义新能源豪华MPV市场标准”。新车已于5月在人民大会堂举行上市发布会，广汽乘用车总经理张跃赛在发布会上表示：“让中国品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中国汽车人的使命，广汽传祺责无旁贷。”

　　8月，五菱佳辰与奔腾NAT销量排名迎来上升，五菱佳辰排名第六，销量为4391辆，奔腾NAT排名第九，销量为2251辆。不过奔腾NAT属于B端车型，月度销量并不稳定，其7月销量为1356辆，排名第十八。

　　近期岚图梦想家表现稳定，8月销售2241辆，总体保持增长态势，岚图梦想家是MPV销量前十榜中起售价最高的车型，达到36.99万元。近期岚图汽车融资事宜受到行业关注，岚图汽车CFO沈军表示，虽然今年市场严峻，但岚图会继续推进B轮融资，“如果月销能够有1万辆左右，我们就觉得具备（IPO）这一条件。”据悉，今年岚图汽车的目标是4万-6万辆。

岚图梦想家 中国经济网 陈梦宇/摄

　　合资品牌方面，别克GL8重回销量榜首，8月销售11438辆，今年1-8月累计销量达 7.68 万辆。别克品牌旗下世纪自去年11月上市以来，至今年5月累计销量已突破 1 万辆，同时实现连续三个月问鼎50万元以上大型豪华MPV销量榜首。目前，别克MPV家族累计销量已突破180万辆，别克GL8车型更是连续23年成为同级市场销冠。

　　丰田旗下赛那与格瑞维亚姊妹车型8月销量分别为6668辆和3980辆，前者早于后者一年国产，从上市后同时间段对比来看，赛那拓展市场速度明显更快，目前格瑞维亚上市9个月，销量在4000辆附近徘徊，而历史数据显示，同时期的赛那已爬升至6000余辆。

　　相比丰田的强势进攻，同为日系品牌的本田却节节后退，8月奥德赛销量为3525辆，排名第八，艾力绅更是连续两月跌出前十，8月销量仅1188辆，排名第二十。（中国经济网 记者陈梦宇）