广州日报讯 （全媒体记者邓莉 周伟力）广汽三菱何去何从？随着10月24日广汽集团发布的一则《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，终于有了定论。据公告，广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司将实施股权调整等重组事项，推进广汽三菱汽车业务在中国的结构性改革。其中，在工厂方面的调整包括：停止三菱品牌汽车在中国的生产，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，其生产设备将由广汽埃安接收，以扩大该品牌的产能。在销售公司方面的调整包括，广汽三菱汽车销售公司则将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，以后将持续为车主提供高品质备件和高质量售后服务。

　　优势资源产能由埃安接手

　　“本次对广汽三菱进行重组，可最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，解决广汽埃安产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本，进一步提高公司的综合竞争力和盈利能力；同时也能充分体现全体股东积极履行社会责任，避免广汽三菱解散清算，保障消费者权益及协助员工再就业。”广汽集团在公告中表示。

　　此次重组广汽集团将优势资源进行了充分盘活利用，最大“受益者”是新能源自主板块的广汽埃安。今年前三季度，广汽埃安累计销量超过35万辆，同比增长92.51%，全年有望达成“保底50万辆，争取60万辆”的年度事业目标。到2025年，广汽埃安将挑战“年产销百万辆”。在今年上半年财报沟通会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，自主品牌正在为集团运营做出更大贡献，“广汽埃安6月和7月实现单月盈利”。

　　广汽三菱“去留”早有定论。数字显示，广汽三菱销量从2018年实现14.4万辆后，开始持续下滑，2022年销量仅为3.3万辆。从今年3月份开始，广汽三菱位于长沙的工厂多次临时停产，7月官宣开始对人员机构进行优化。

　　业内有观点认为，广汽三菱重组、三菱在中国停产，可能是合资品牌在中国市场洗牌的信号。值得留意的是，今年以来，国内汽车市场加速迭代，价格战此起彼伏，合资车企遭遇前所未有挑战。最近几年，铃木、雷诺、菲亚特等车企的合资品牌相继离开中国市场，这让全球汽车巨头们都看到，中国汽车市场已经不是一个能轻松分食的大蛋糕。新一轮产业变革，中国自主品牌在新能源与智能化领域的崛起，加速了品牌的再度分化和重整，这预示着，外国品牌想要在中国市场立足，就要跟上中国汽车市场的新“游戏规则”。

　　保留车主售后 由广汽“买单”

　　对于现有车主的后续服务，广汽集团的公告显示，广汽、三菱汽车、三菱三方股东经协商一致约定，为保障消费者合法权益，为消费者持续提供优质售后服务，同意受让广汽三菱销售公司股权，并在受让完成后增资4.5亿元用于后者的日常运营。广汽三菱也表示，重组后，将一如既往地提供车辆的维修包装、零件供应、品质保修等售后服务支持。

　　业内有观点认为，广汽集团在保障车主不会“售后无门”的情况，也为日后三菱进口车的销售以及品牌重回中国市场留下了余地。此外，记者从广汽三菱本地经销商获悉，在处理完国产三菱品牌的库存车之前，经销商展厅还将继续运营，后期若无车可卖，门店将会进行调整，仅保留售后维修车间。“至于进口的三菱车型，现在还不知道什么情况，但日后我们可以并到其他进口车展厅共同售卖。”