丰田汽车在华市场持续萎缩 “补课”电动车诚意仍不足
2023-11-15 15:58:33
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  丰田汽车在华市场却进一步萎缩电动化之路也颇艰难。

  

  近日,丰田汽车公司(TM.N)(以下简称丰田汽车)公布了2024财年第二财季(2023年第三季度,7月至9月)业绩,数据显示,Q3丰田全球销量共284.5万辆,同比增长8.4%,环比增长3.4%;销售收入达11.43万亿日元(约5533.29亿元),同比上升24.1%,环比上升8.4%。但其中纯电车型销量只有3万,占比只有1%,插混车型销量也仅为3.9万。

 

  值得关注的是,丰田汽车在华处境却并不好过,近期一汽丰田发布了《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》,引起了热议。信中提到,在10、11月份已大幅下调生产的前提下,12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整,在经销商的感知角度下,12月份配分向下调整到6.6万台,明年1月份配分向下调整到6万台,2月份配分向下调整到3.8万台。以此改善经销商库存压力和资金压力。

 

  广汽丰田亦面临销量下滑的状况,据广汽集团公布的2023年10月产销快报,广汽丰田本月销量80800辆,较去年同期相比未有增长;2023年累计销售76.66万辆,较去年同期的84.56万辆同比下降9.34%。

 

  针对上述问题,发现网向丰田汽车公开邮箱发送采访函请求释疑,然而截止发稿,公司方面并未给出合理解释。

 

  日系合资品牌在华萎缩 一汽丰田和广汽丰田销量下降

 

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  根据一汽丰田发布的《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》中的安排,一汽丰田将连续五个月减产。整体环境来看,经销商库存情况都不容乐观。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA中显示,10月份汽车经销商库存预警指数为58.6%,同比下降0.4%,环比上升0.8%,库存预警指数位于50%荣衰线之上。而库存预警指数越高,反应出市场的需求便越低,库存压力、经营压力和风险也越大。

 

  在这一背景下,日系合资品牌面临的压力更大。据乘联会数据,10月日系品牌零售份额17.7%,同比下降1.2个百分点。2023年1月以来,日系品牌零售份额已连续同比下降10个月。日系品牌在华市场不断被蚕食,已是不争事实。

 

  乘联会数据显示,10月份主流合资车企批发71.4万辆,同比下降5%,环比下降7%,合资车企销量进一步承压。而1-10月,一汽丰田累计零售销量为65.18万辆,同比增长0.8%,9月时,一汽丰田尚能在厂商零售排行榜中以7.78万辆排名第九,10月却已跌出当月零售销量前十排行榜。此外,自2023年1月以来,一汽丰田均未进入批发销量厂商排行前十,经销商库存压力或早有显现。


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(图源:广汽集团10月产销快报)

 

  丰田另一个在华合资品牌,广汽集团公布的2023年10月产销快报则显示,广汽丰田本月销量80800辆,较去年同期相比未有增长;2023年累计销售76.66万辆,较去年同期的84.56万辆同比下降9.34%。

 

  值得注意的是,此前广汽丰田已经进行了一波裁员。7月时,广汽丰田曾在一份声明中表示,鉴于近期的生产水平,公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同,该公司将依法给予经济补偿,并向受影响者说明情况。

 

  多款车型遭召回 造电车诚意不足?

 

  业内人士向发现网分析指出,上述裁员、销量下滑、减产等一汽丰田和广汽丰田遭遇的尴尬处境,都与丰田汽车依赖燃油车,对电动车持保守态度有关。

 

  2022年丰田汽车纯电动车型的销量仅为2.4万辆;2023年上半年,丰田纯电动车仅卖出4.62万辆,增长缓慢。但按照丰田CEO佐藤恒治上任后首场新闻发布会上的规划,到2026年,丰田预计将投入10款纯电动汽车,年销量达到150万辆。

 

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(图源:国家市场监督管理总局官网)

 

  然而,如此巨大的跨越如何实现暂且不提。公开资料显示,首款纯电产品EV bZ4x便存在巨大的质量问题。2023年3月1日,一汽丰田和广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,一汽丰田召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的部分bZ4X汽车,共计6213辆。广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车,共计6159辆。

 

  召回原因是车辆的安全驾驶辅助系统可能意外重启,期间无法正常工作。而此款车型于2022年10月中下旬才正式上市,上市与召回之间相隔不过几个月。更值得一提的是,彼时对于召回所涉问题,多位车主曾向媒体反映有避重就轻之嫌,其他问题更多,更严重。

 

  电车发展缓慢,中国市场遇冷,并未影响丰田依靠燃油车在全球市场呼风唤雨。而对于丰田公司的业绩喜报,已卸任社长和CEO的丰田章男,再次重申了自己的“先见之明”,称最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实,并开始寻找其他途径来实现碳中和。

 

  不过,丰田的燃油车板块也并不是高枕无忧。11月,丰田汽车宣布针对美国市场召回约185.4万辆2013年--2018年款的RAV4。召回原因是这批车辆用于替换的12伏电池顶部尺寸小于其他蓄电池,如果电池安装不当,未正确拧紧压紧钳设备,当车辆猛烈转弯时,电池可能产生移动,从而导致电池短路,增加车辆起火风险。值得注意的是,丰田公司拒绝透露这一电池安装问题是否已经造成过任何火灾事故、交通事故或人员伤害。

 

  业内人士认为,依赖燃油车坐吃山空不可取,即使丰田的“山”足够庞大可观,面对席卷而来的新能源趋势,停止发展便是慢性死亡。随着竞争愈发白热化,各自主品牌、新势力都纷纷严阵以待,以求生存,丰田若仍想握住中国市场,也需拿出诚意,加紧“补课”电动车。

 

 

(记者罗雪峰,财经研究员尚可晶)


责任编辑:尚可晶

丰田汽车

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