上汽集团合资品牌销量下滑趋势难止，旗下新能源品牌智己汽车价格再降，与旗下另一新能源品牌飞凡汽车目标市场或有重合，品牌布局需优化。

　　11月10日，国家市场监督管理总局发布的信息显示，上汽通用汽车有限公司（以下简称：上汽通用）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，具体涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克，召回总数超110万辆。

　　另一方面，根据上海汽车集团股份有限公司（以下简称：上汽集团，600104.SH）公布的2023年10月份产销快报数据，上汽通用10月销量8.5万辆，比去年同期的11.9万辆同比下降了28.57%；1-10月累计销售80.93万辆，比去年同期的97.29万辆同比下降16.82%。

　　实际上，10月上汽集团的合资品牌销量皆不理想。根据2023年10月产销快报，无论是10月单月销量还是1-10月累计销量。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等皆有不同程度的下滑。

　　总体来看，上汽集团合资板块销量下滑趋势未止，自主板块虽有所增长，但并未拉动集团整体销量上升。此外，10月份上汽集团旗下新能源品牌智己汽车发布LS6后虽然销量转暖，但与兄弟品牌飞凡汽车的价格区间重叠，形成了内部竞争。

　　针对上述情况，发现网向上汽集团公开邮箱发送采访函请求释疑，然而截止发稿，公司方面并未给出合理解释。

　　合资销量下滑 自主扛起大旗还需时间

　　产销快报显示，除上汽通用销量同比下滑外，上汽大众10月销量12万辆，比去年同期12.53万辆下降了4.22%；1-10月累计销售95.23万辆，比去年同期的108.75万辆下降12.43%；上汽通用五菱10月销量15.5万辆，比去年同期的16万辆下降了3.13%；1-10月累计销售104.14万辆，比去年同期的123.64万辆下降了15.77%。

（图源：上汽集团2023年10月产销快报）

与此同时，尽管上汽乘用车10月销售了9.40万辆，同比增长38.29%；智己汽车10月销售4018辆，同比增长367.21%，但自主品牌的增长却不足以拉动上汽销量的整体增幅。

10月，上汽集团整车合计销售49.14万辆，同比下降2.36%，前10个月累计销售386.88万辆，同比下滑9.47%。在2022年的年报中，上汽集团将2023年的整车年度销量目标定为600万辆。如今10个月已过，全年销量目标完成进度仅为64.48%。

　　屋漏偏逢连夜雨，11月10日，上汽通用向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年5月31日起分批召回部分别克、雪佛兰、凯迪拉克汽车，总数超110万辆，召回原因为车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

　　有业内人士分析认为，合资品牌在中国市场大衰退，如雷诺、三菱等二线合资品牌已在中国悄然离场。在这种情况下，合资车企更应把好质量关，实实在在造好车，才能稳住被蚕食的燃油车市场，为自身的电动化转型争取更多时间。

　　营收利润皆降 智己飞凡“同台竞技”

　　销量下滑，营收利润下降也随之而来。上汽集团三季报显示，2023年前三季度公司营业总收入5233.42亿元，同比下降0.77%；归母净利润114.07亿元，同比下降9.82%，扣非归母净利润94.71亿元，同比下降10.99%。

其中，2023年第三季度，上汽集团营业总收入1967.87亿元，同比下降6.92%；归母净利润43.22亿元，同比下降24.69%；扣非归母净利润38.02亿元，同比下降16.12%。

（图源：上汽集团三季报）

　　据年报数据，上汽集团2022年总收入7440.63亿元，归属于上市公司股东的净利润161.18亿元，已经达到2011年以来的最低值。今年仅剩不到两个月，如何最后冲刺，为2023年报添彩，是摆在上汽集团面前的重大难题。

　　新能源方面，产销快报显示，由于智己汽车去年10月仅销售了860辆，基数较小，因此今年10月同比增速达367.21%，销量达4018辆；至此，智己汽车今年的累计销量达到了1.91万辆，同比上升386.11%。但距离今年年初智己CEO刘涛立下的4.5万辆销量目标，仍相距甚远，仅完成了42.44%。

（图源：IM智己小程序、飞凡汽车小程序）

销量转暖背后是价格的下降。公开资料显示，主打高端市场的智己汽车因近年来销量表现不佳，产品价格从40万元不断下探。10月12日上市的智己LS6，更是来到20万元层级，四大版本的官方指导价由高到低分别为29.19万元、27.39万元、24.99万元、22.99万元。

而飞凡汽车今年3月27日上市的飞凡F7售价区间为20.99万元-30.19万元，二者售价区间形成了高度覆盖，目标市场或存在重合。业内人士表示，原本要一同为上汽集团打天下的新能源两兄弟，如今属实有些不尴不尬。

值得注意的是，飞凡汽车自己也在苦苦求生。官网显示，除概念车SUV飞凡RC ESSENCE本智外，目前飞凡汽车只有飞凡R7、飞凡F7两个车型在售，官方公众号公布的飞凡F7最新交付量数据在6月，为2336台。

公开资料显示，2023年11月17日，在广州国际汽车展览会上，2024款飞凡R7正式上市。新车共推出3款车型，售价18.99-22.99万元。此外，飞凡F7都市版上市，售价18.99万元。上述业内人士分析认为，新款R7将如何框定售价区间或对飞凡汽车的处境影响重大，而此次价格进一步下探，应对激烈市场竞争的同时，客观上亦难免与智己LS6互相伤害。

　　车市内卷带来的价格战，让智己价格一路连降，乃至出现与飞凡“同台竞技”的局面。这种情况下，上汽集团对新能源的品牌布局或需重新明晰优化。

　　毕竟，今年4月上汽集团发布的“新能源汽车发展三年行动计划”中提到，2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%。而2022年上汽新能源汽车全年销量合计为107.34万辆，2023年前10个月销量合计为75.29万辆。短短两年时间，超两百万辆的销量跨越并非易事，这就要求上汽集团发挥好手中每一张“牌”。

　　（记者罗雪峰，财经研究员尚可晶）