跃跃御市:“阶梯状”排列,“自主五虎”格局提前定型
2023-12-14 09:15:57
文章来源
中国经济网

  2023年,“自主五虎”持续保持着领跑的势头,不仅让自主品牌头部阵营的竞争格局提前成型,更助力自主品牌完成了对合资品牌的全面超越。在乘联会发布的11月狭义乘用车批发前十榜单中,自主品牌占了6个席位,比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城和上汽乘用车分别位列第一、二、三、五、八、九位。

  从今年前11个月的累计销量来看,“自主五虎”以及广汽自主、上汽乘用车和东风自主呈现明显的阶梯状特征。其中,比亚迪一骑绝尘,独自处在第一梯队;吉利和长安乘用车的累计销量在150万辆左右,位列第二梯队;奇瑞和长城同处第三梯队,累计销量在110-120万辆之间;上汽乘用车和广汽自主属于第四梯队,今年全年销量大概率难以突破百万辆的关口;垫底的东风自主,至今未能扭转负增长的颓势。

  还有半个多月的时间,我们就将与2023年告别。这一年,作为构建起自主品牌头部阵营的比亚迪、奇瑞、吉利、长安和长城,持续保持着领跑的势头,不仅让“自主五虎”的竞争格局提前成型,更助力自主品牌完成了对合资品牌的全面超越。

  在乘联会发布的11月狭义乘用车批发前十榜单中,自主品牌占了6个席位,比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城和上汽乘用车分别位列第一、二、三、五、八、九位。

  “阶梯状“特征明显

  中国经济网记者通过梳理厂家公开的数据和乘联会发布的数据发现,11月,比亚迪乘用车、吉利、奇瑞、长安乘用车、长城、上汽乘用车、广汽自主和东风自主(含东风柳汽、东风乘用车和岚图汽车)的销量分别为301378辆、200079辆、147916辆、142053辆、122849辆、104664辆、78783辆、32015辆,同比分别增长31.07%、38%、109%、19.1%、40.3%、43%、44.37%、22.88%;今年前11个月的累计销量分别为2672728辆、1536063辆、1197650辆、1483033辆、1118202辆、849132辆、805236辆、259374辆,同比分别增长64.19%、19%、41.9%、21.77%、12.94%、12.87%、42.34%、-22.17%。

  从11月单月的销量排名来看,除了奇瑞和长安乘用车互换了顺序外,其他6家企业或品牌延续着上个月的销量座次。从目标进度来看,今年前11个月,比亚迪、吉利、长城已分别完成目标任务的89.45%、93.09%、69.89%。

  从累计销量来看,“自主五虎”以及广汽自主、上汽乘用车和东风自主呈现明显的阶梯状特征。其中,比亚迪一骑绝尘,与其他自主品牌形成明显差距,独自处在第一梯队;吉利和长安乘用车位列第二梯队,前11个月的累计销量在150万辆左右;奇瑞和长城同处第三梯队,累计销量在110-120万辆之间;上汽乘用车和广汽自主属于第四梯队,累计销量均已超80万辆,今年全年销量大概率难以突破百万辆的关口;垫底的东风自主,至今未能扭转负增长的颓势。

  新能源增速远超行业“加速度”

  在新能源领域,受销量持续走高的助推,新能源汽车的销量占比也在不断攀升。据乘联会发布的数据显示,11月,新能源的零售销量和批发销量分别为84.1万辆、96.2万辆,同比分别增长39.8%、31.5%;前11个月,新能源零售和批发累计销量已分别达到680.9万辆和777.7万辆。

  新能源汽车市场表现抢眼的背后,各个自主品牌的贡献特别明显。数据显示,11月,自主品牌的新能源零售渗透率为62.1%,市场零售份额占比70%。

  具体来看,11月,比亚迪乘用车、吉利、长安、广汽埃安、上汽乘用车、长城的新能源汽车销量分别为301378辆、65034辆、50598辆、41567辆、3.2万辆、31248辆,同比分别增长31.07%、88%、52.73%、44.51%、10%、142.93%;今年前11个月的累计销量分别为2672728辆、427014辆、414679辆、434056辆、31.7万辆、232145辆,同比分别增长64.7%、50.26%、79.99%、46.4%、92.28%。

  显然,这几家自主品牌的销量增速基本都高于行业的平均增速,旗下新能源汽车的销量增速更是远超行业平均“加速度”。

  “出海四强”增速分化

  在新能源汽车的推动下,我国11月乘用车出口(含整车与CKD)达37.8万辆,同比增长50%;1-11月累计出口345万辆,同比增长64%。其中,11月,新能源乘用车出口8.9万辆,同比增长8%,占出口总量的23.5%;自主品牌出口33.3万辆,增长75%。

  另据海关总署发布的数据,11月,汽车(包括底盘)共出口52.4万辆,出口金额为704.8亿元;1-11月,累计出口476.2万辆,同比增长59.8%;出口总金额为6529.2亿元,增长79.6%。以此趋势来看,2023全年汽车出口规模突破500万辆大关,已十拿九稳。

  作为新崛起的自主出海“四强”,长城、比亚迪、吉利、长安在11月的海外销量分别为35496辆、30629辆、30209辆、23976辆,同比分别增长76.7%、148.7%、62%、518.58%;前11个月的累计销量分别为282542辆、277675辆、252754辆、220849辆。

  显然,“四强”的海外销量增速已经出现明显的分化,吉利的单月增速虽然高于乘用车出口的平均增速,但却难以达到自主品牌出口的平均水平。

  作为出口业务的“领头羊”,上汽乘用车虽然没有未公布具体的销量数据,但据其官方公布的数据来看,似乎仍处于第一的位置。

  数据显示,“今年1月-11月,上汽海外市场销量达到106.7万辆,同比增长20.8%,已超过去年全年,并且自主品牌销量占比超过九成,在中国汽车企业中保持领跑。其中,11月上汽在海外市场销售汽车11.8万辆,创年内新高。在欧洲,今年前11个月上汽MG品牌累计销售超过22万辆,同比翻番。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)统计,上汽已经历史性地进入了欧洲汽车市场车企月度销量排行TOP10。今年上汽将继续加速快跑,向全年120万辆海外市场销售目标发起冲刺。“(中国经济网记者 王跃跃)


责任编辑:尚可晶

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