日前，《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》印发，确定了15个城市为试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。这些试点城市推出了什么举措？公共领域车辆电动化将带来哪些利好？

　　支持充换电设施建设

　　本报记者 王金虎

　　在济南宽阔的经十路上，一辆辆纯电动双层巴士吸引着人们的注意，它们容量大、视角广，高峰通勤，平峰观光，被市民亲昵地称为“红奔奔”。“红奔奔”自2022年7月在济南上路运营以来，聚集了不少人气。今年年初，又有不少小巷公交“红墩墩”出现在泉城街头，采用纯电驱动，零排放、更环保，充电1次可行驶200公里以上。

　　截至今年6月份，济南公交集团共有公交营运车5266辆，其中新能源车4765辆，占比90.48%；与2019年相比，纯电动车增加1343辆，无轨电车增加342辆，氢燃料车增加50辆，柴油及LNG车实现清零，新能源车占比由2019年的62.4%提升至2023年的90.4%，实现中心城区公交车辆100%新能源化。

　　据悉，2023年至2025年，济南计划推广公共领域新能源汽车2.57万辆，建成充电桩1.7万个，换电站177座。为实现上述目标，济南将聚焦城市物流配送和城市工程运输应用场景，强化能源补给基础设施布局，联动“双智+换电”试点叠加发力，推动济南公共领域全面电动化发展进程，为全面推行公共领域电动化提供更多可复制可推广的经验。

　　近年来，济南还以“全面开展公共领域全面电动化试点示范”为重要抓手，先后出台了《济南市新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划（2023—2025年）》等文件，支持充换电基础设施规划建设、新能源汽车产业发展及推广应用等。

　　作为新能源汽车发展的重要基础设施，换电站智能化、便捷化程度直接关系车辆的运行效率和成本。11月18日，山东中盈数字能源科技有限公司投资建设的山东首个轻卡全自动换电站正式启用，成为济南先行区试点走出的第一步。“我们能为城市物流配送、城乡物流配送、冷链物流配送、快递物流配送等提供高效、便捷的换电服务。”山东中盈数字能源科技有限公司总经理吴得宗说。

　　为解决轻卡电池包及接口的标准化等问题，山东省汽车行业协会近日发布《山东省纯电动轻型卡车换电系统技术规范》，这是全国首个轻卡换电团体标准。山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜表示，该标准实现了电池包及接口的标准化，一定范围内打通了电池与车型适配壁垒，通过规范机械锁止机构，可实现更换平台共享。

　　开展多元化场景应用

　　本报记者 拓兆兵

　　作为全国第二批新能源汽车示范推广试点城市，银川已初步建立起新能源汽车商业化运营模式，公共领域车辆电动化基础良好。据统计，银川公共领域车辆总数15850辆，其中电动车2558辆，占总量的16.1%。

　　银川市交通运输局运输服务科工作人员常颖表示，银川将尝试在出租、城市公交、快递、邮政、物流配送等领域进行应用换电、融资租赁、车电分离等商业模式创新。

　　试点期间，银川持续加大新能源车辆推广力度，因地制宜开展公共领域新能源车辆多元化场景应用，加快老旧车辆报废更新。到试点期末，计划推广新能源标准车2万辆，公共领域新能源车辆比例达到80%。其中，新能源公交车占比计划达到100%。预计到2025年底，银川新能源巡游出租车比例将达到80%，达到全国领先水平。

　　充电设施建设是推进公共领域车辆全面电动化的基础保障之一。银川积极开展新技术新模式创新应用，不断完善充换电基础设施。目前，银川共有充电场站310座，充电桩3794个，换电站4座，“光充储”一体化示范站3座，公共领域电动车辆折算标准车型后约为9715辆。试点期间，银川将持续优化中心城区公共充电网络建设布局，加强公交、出租、物流等专用充换电站建设。计划到3年试点期末，累计新建13525座充电桩、17座换电站，新增充电桩与公共领域新能源汽车推广数量达到1∶1。

　　据悉，国网银川供电公司在大型商业综合体、居住区应用共享充电机器人系统，打造了西北首个电动汽车共享充电模式，实现从“车找桩”到“桩找车”的转变。

　　此外，银川还将结合新形势新要求完善相关标准规范，推出相关政策，切实加强试点顶层设计和政策制度保障；多措并举完善储放绿色电力交易机制，依托信息化平台建设，加快新能源汽车与能源、交通等领域融合发展。

　　推进重型卡车“油转电”

　　本报记者 王胜强

　　走进河北唐山市曹妃甸港物联科技有限公司新能源物流基地，一派忙碌景象。“我们目前已投入运营电动重型卡车400辆，安全行驶里程约3200万公里，共运输约13.84万车次，减少二氧化碳排放约4万吨，建成了2座换电站和4个充电场站。”基地负责人张自佳说，电动重型卡车节能环保、噪声小，还大大降低了运输成本。

　　唐山拥有丰富的矿产资源、以钢铁为核心的大规模工业基础以及大吞吐量海港，大宗物流运输需求高，其中公路运输占有重要地位。作为试点城市，唐山被列入“重卡电动化示范”类别。目前，唐山全市重型货车保有量约12万辆，新能源重卡保有量9908辆，其中电动重卡9103辆、氢能重卡805辆，数量位居全国地级市首位。

　　为全面统筹推进新能源重卡更新替代工作，唐山以重点行业全面环保创A行动为抓手，提高新能源重卡在钢铁、焦化等重点行业运输比例，深入挖掘水泥、火电、垃圾发电、商砼混凝土等行业使用新能源重型卡车的潜力，全面提升企业清洁运输水平；推出新能源重型卡车相关管控等政策，提高企业更换新能源重卡积极性；建立唐山市新能源车辆融资租赁平台，实施“租售并举”，创新推广应用渠道，助力新能源重型卡车替代。

　　加快充电基础设施建设对推进新能源重型卡车更新替代工作至关重要。截至目前，唐山共建设各类充电站435座，充电桩5152个，其中快充桩4387个、慢充桩765个。在公共领域充电桩建设上，唐山统一规划、统一建设、统一运营，推动市域范围内繁华城市（区）、偏僻乡村充电桩网络均衡发展，努力建成横向到边、纵向到底、覆盖城乡的充电桩网络服务体系。

　　据悉，唐山正在开发建设重型卡车充电平台，通过整合全市各类充换电资源，实现充换电设施“无人值守、远程控制、状态监控、异常预警、故障诊断、自我修复和智能管理”等功能，实现唐山充换电“一张网”。

　　“预计到今年底，唐山城市公共领域、商业区以及交通主干线充电基础设施将基本实现全覆盖。到2025年底，我们计划累计建设换电站100座，形成市域全覆盖的换电网络体系。”唐山市发展和改革委员会副主任王新勇说。（来源：经济日报）