年底，长安汽车高级别领导相继出任阿维塔、深蓝的一把手。然而此前阿维塔销量不振，为三个新能源子品牌中最末。面对愈发“拥挤”的新能源高端市场，阿维塔如何发展或影响长安汽车新能源战略布局。 

岁末，长安汽车接连动作，发力新能源子品牌，集团最高级别领导相继出任阿维塔、深蓝的一把手。

12月12日，阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称：阿维塔科技）宣布，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，将转任长安汽车党委副书记，而由长安汽车的党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。长安汽车副总裁王孝飞也将协助阿维塔科技董事长,在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。

12月26日，阿维塔科技又宣布，陈卓任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。

针对阿维塔科技的人事变动、业绩表现等情况，发现网向阿维塔科技公开邮箱发送了采访函请求释疑，但截至发稿，并未收到合理解释。

销量不振 人事换防求变

公开资料显示，阿维塔科技有限公司的前身是成立于 2018 年 7 月 10 日的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，长安汽车和蔚来汽车分别持股45%，长安蔚来高层持股10%。2021 年 8 月 24 日，长安汽车正式发布阿维塔品牌，定位高端汽车品牌。由长安汽车、宁德时代、华为三方联手打造。

目前企查查股权结构图显示，阿维塔科技第一大股东为重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ），持股40.9939%，第二为宁德时代新能源科技股份有限公司（300750.SZ），持股17.0979%，华为方面未参股。

业内人士指出，尽管“来头很大”，阿维塔科技却并没有在新能源车市打开局面。据公开资料显示，2022年8月8日，阿维塔正式上市了阿维塔11及其联名限量版车型阿维塔011，售价区间为34.99-60.00万元，并于12月起开启了交付。

 （截图来源：太平洋汽车）

但太平洋汽车的统计数据来看，阿维塔11今年1-11月累计销量为19463辆，在SUV车型中排名第123名，仅占SUV车型0.20%的市场份额。由于阿维塔11于2022年12月起才开启交付，且阿维塔科技此前旗下仅此一款车系，可以说这一数据既是阿维塔11的累计交付成绩，亦是阿维塔科技的主要销量成绩。，这份成绩单并不理想，前11个月累计销量甚至少于其他新势力单月销量。

年初时，阿维塔科技曾立下2023年冲击全年10万辆订单的目标，然而2023年将过，今年前11个月实际达成的销量仅占目标完成率的两成。

 （截图来源：企查查）

在中国车市内卷、价格战频发的环境下，新势力车企实现盈利的本就在少数，销量不振的阿维塔科技亦难逃连续亏损的困境。企查查显示，阿维塔科技2019年-2022年净利润分别为-1.14亿元、-1.50亿元、-2.10亿元、-20.15亿元。而长安汽车发布的2023年半年度报告显示，阿维塔2023年上半年净利润-17.56亿元。接连亏损的同时，亏损幅度似有扩大趋势。

企查查显示，2023年8月30日，阿维塔科技进行了B轮融资，融资金额30亿元人民币，投后估值近200亿元。业内人士向发现网分析指出，若阿维塔科技亏损幅度扩大，同时经营状况受损或对投资人信心造成影响。

形势所迫下，阿维塔换防求生。

销量不理想阿维塔11仍收数条投诉

此外，阿维塔科技的服务、售后保障等方面，或仍有完善空间。查阅车质网发现，在今年销量不甚理想的情况下，阿维塔11仍收到数条投诉。除车身附件及电器的故障外，大多数投诉内容涵盖销售欺诈、服务收费、承诺不兑现及提车后大幅降价等问题。

2023年11月10日，阿维塔科技于时隔一年了上市新车型阿维塔12，又于12月由长安汽车党委书记、董事长亲自出任阿维塔科技的董事长。长安汽车董事长朱华荣曾在阿维塔12的上市发布会上公开表示“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术”。

值得注意的是，同属长安汽车旗下新能源品牌的深蓝汽车，近日亦有变动。12月27日，长安汽车内部宣布长安汽车的总裁王俊将兼任深蓝汽车董事长，深蓝汽车的CEO一职则由本月刚升任长安汽车副总裁邓承浩同时兼任。

业内人士指出，长安汽车频繁动作，颇有盘活新能源子品牌之意。目前，长安旗下共有阿维塔、深蓝、启源三个新能源品牌。深蓝汽车聚焦增程式车型，产品定价在17-20万元区间，阿维塔则聚焦高端纯电市场，今年8月推出的启源品牌主打数字智能，目前已有两款车型正式上市。

（截图来源：长安汽车公告）

根据长安汽车在投资者关系活动中的回答，长安汽车的自主品牌新能源11月实现销售5.1万辆，其中深蓝汽车11月交付达成16157辆，深蓝S7累计交付已突破5万辆。长安启源上市30天，交付过万辆。而11月阿维塔11交付4080台。三品牌中，阿维塔销量处于末尾位置。

业内人士向发现网分析表示，作为长安汽车在高端纯电市场的关键一子，阿维塔未来如何发展至关重要。而随着蔚来发布预售价格80万元的ET9，以及华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东直言千万元以内最好的SUV电动车问界M9等车型的上市，各车企纷纷加码高端市场。

值得注意的是，阿维塔虽为长安汽车、宁德时代、华为三方联合打造，但公开资料显示，由于种种原因，与智选模式相比，目前与华为采用HI模式合作的车企仅剩阿维塔一家。这种模式是否能够为阿维塔科技添威助力，阿维塔科技会否如北汽蓝谷一般升级为发展成就更高、华为参与程度也更深的智选模式，考验着长安汽车及阿维塔科技的领导智慧。

阿维塔12的订单量究竟有多少能够转化为实际的交付量，面对逐渐入场的各车企，阿维塔科技又能否占有一席之地，既影响着阿维塔科技自身，又影响着长安汽车的新能源战略布局，发现网将持续关注。

（记者罗雪峰，财经研究员尚可晶）