汽车行业进入重塑期,业内聚焦破局之道
2024-07-18 09:27:18
文章来源
中国经济网

  国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析,当前汽车产业和市场已经进入深度的结构调整期,内部影响和外部影响因素交织、叠加、共振,很多方面需要破局,我们要加快改革步伐,加快产业转型和提升,促进产业和市场转向高质量的发展。


  目前整个汽车产业进入深度重塑期,行业内卷激烈,格局分化。深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷认为,过度内卷是一种伤害,且不应该只“卷”价格,而是要“卷技术、卷产品、卷价值”,通过技术创新、产品升级、价值提升,推动汽车行业高质量发展。


  中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉建议:“对于出海企业来讲,一定要坚持共赢理念,坚持长期主义、本地主义、利他主义;坚持出口与投资并重,加强企业之间的联动合作,加强有序布局和推进;坚持正和思维、用户思维。”


  “今年汽车市场整体销量增速将在5%左右,乘用车销量增速约为3%。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青,在日前举办的2024中国汽车论坛上表示,“当前,整个汽车产业和市场已经进入深度的结构调整期,内部影响和外部影响因素交织、叠加、共振,很多方面需要破局,我们要加快改革步伐,加快产业转型和提升,促进产业和市场转向高质量的发展。”

  国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青


  在王青看来,现阶段我国汽车产业需要聚焦四方面破局,分别是消费格局和形势变化的挑战、新能源车对燃油车的加速替代、持续的价格战以及整车出口壁垒。


  用户需求塑造新消费格局


  “从长期消费趋势看,我国居民商品消费占总消费支出的比重不断降低,同时消费更加个性化、体验化、绿色化,汽车正从产品导向转向服务导向。”王青表示,“消费大盘基本企稳,不会进一步大幅下滑,从社龄总额来看还有上升的苗头,服务消费快速增长对于稳定就业和收入预期的作用将逐步显现。”


  深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷表示,汽车用户需求正向多元化发展,“汽车产品的快销品属性在增强,智能化也更突出。未来,新能源汽车将超越传统交通工具的范畴,进化为集出行、娱乐、工作、生活于一体的智能移动生活空间。”

  深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷


  吕婷认为,消费者对于汽车的需求不再局限于单一维度,而是展现出既要追求新能源汽车电动化、智能化前沿科技的创新价值,又要延续以往燃油车安全、稳定、可靠等传统品质的多重需求。具体用车表现上,特殊场景与日常出行、大家庭出行与日常代步等以往看似对立的需求,如今往往需要同时满足。由此也造就了“细分+大众”并存的用户需求新情况。


  新能源车和燃油车应协调发展


  根据乘联会的预测,2024年我国新能源乘用车市场预计批发销量将达到1100万辆,渗透率达到40%,新能源汽车将正式迈入“千万”辆时代。王青预测,新能源汽车仍然会保持高增长,对于整个汽车消费会产生积极支撑作用。


  “虽然新能源汽车对燃油汽车的加速替代是大势所趋,但在这个过程中,我们应该处理好二者的协调发展,否则会不利于汽车产业和汽车消费的健康发展。”王青认为,“要通过调整产业和创新政策,去打通二者之间产能利用和资源整合的通道,既缓解燃油汽车厂商的困局,又降低新能源汽车发展的成本,形成协调互促的发展,这才是解决问题的根本出路。”


  不只“卷”价格,要“卷技术、卷产品、卷价值”


  在价格战方面,王青表示,价格战的根本,是在内需不足的情况下市场形成的“囚徒困境”,从市场角度看是“降价-观望-销量下滑-再降价”的循环,从企业角度看是“降价-跟进反击-亏损增加”的循环,随之而来的是企业研发创新动力能力的弱化,有些企业会出现产品质量的下滑,产品竞争力和品牌影响力受损。


  目前整个汽车产业进入深度重塑期,行业内卷激烈,格局分化。吕婷认为,过度内卷是一种伤害,且不应该只“卷”价格,而是要“卷技术、卷产品、卷价值”,通过技术创新、产品升级、价值提升,推动汽车行业高质量发展。


  吕婷表示,“当前汽车行业淘汰赛加速,在技术优势和产业链完整的助推下,中国新能源和智能网联汽车引领全球。我们要充分放大自身优势,围绕速度、成本、价值核心,以技术创新注入发展新动能,进一步加强产业协同,实现降本增效。”


  汽车出海要坚持共赢理念、长期主义


  “整车出口不是越快越好、越多越好。”王青分析,从日本、德国整车出口发展情况看,最终会在各种壁垒和谈判中找到平衡,日本峰值曾达到700万辆,但通过海外建厂等方式,整车出口量最终在450万-500万辆之间实现了相对平衡。


  王青强调,“新能源汽车是主要经济体创新发展的重点、焦点和制高点,任何国家都不会放任别国产品大规模占领本国市场。在一定阶段和特定条件下,汽车贸易与出口产品的价格和竞争力关系不大,而是国际贸易、产业分工和国家利益的再平衡问题。”

  中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉


  中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉分析:“中国汽车崛起改变了世界汽车产业格局,但对很多国家尤其是发达国家而言,汽车对于经济发展、就业、创新、贸易而言是非常重要的战略性产业。主要国家都追求发展汽车制造业,发展本地生产,而不是进口。”


  吴松泉表示,汽车领域贸易规模大、投资大、关联度大、带动经济增长,所以各个国家都非常重视,同时各个国家市场差异很大,合规要求非常多,由此生出很多壁垒。


  吴松泉建议:“对于出海企业来讲,一定要坚持共赢理念,坚持长期主义、本地主义、利他主义;坚持出口与投资并重,加强企业之间的联动合作,加强有序布局和推进;坚持正和思维、用户思维。”(中国经济网记者陈梦宇)


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责任编辑:林林

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