在新能源汽车的加持下，自主品牌乘用车7月销量保持两位数的增长，而汽车国企“六小龙”的销量增幅远超自主品牌的平均水平。其中，排在第一位的极狐，不论是销量，还是同比增速，全都保持大幅领先。

　　有分析认为，如果保持当前的发展势头，极狐的月销量有望在今年突破万辆的关口。去年12月，岚图和智己的单月销量曾一度突破万辆，红旗新能源也曾在去年数次跨过这道坎。不过，月销突破万辆犹如昙花一现，“六小龙”在今年都没曾迈过这道关口。

　　在新能源汽车的加持下，自主品牌乘用车市场份额进一步提升。

　　据中汽协最新发布的数据显示，7月，中国品牌乘用车销量为132.3万辆，同比增长10.1%，占乘用车销售总量的66.4%，比上年同期提升9.2个百分点；1-7月共销售874.2万辆，同比增长21.6%，市场份额为62.6%。

　　作为背靠着国内六大汽车集团的“创二代”新能源车企,“六小龙”在7月的销量增幅远超自主品牌的平均水平。

　　数据显示，7月，极狐、岚图、智己和阿维塔的销量分别为8017辆、6015辆、4180辆、3625辆，同比分别增长329%、76%、142.74%、103%。

　　排在第一位的极狐，继6月销量站上8000辆大关之后，7月再次“破八”，同时还带动北汽新能源销量破万辆。更令人惊喜的是，不论是销量，还是同比增速，极狐在“六小龙”中全都保持大幅领先。

　　有分析认为，如果保持当前的发展势头，极狐的月销量有望在今年突破万辆的关口。

　　去年12月，岚图和智己的单月销量曾一度突破万辆，红旗新能源也曾在去年数次跨过这道坎。不过，月销突破万辆犹如昙花一现，“六小龙”在今年都没曾迈过这道关口。

　　对于新造车企业来说，年产销10万辆汽车一直被视为“生死线”，分解到单月销量，突破万辆自然成为它们竞相追逐的目标。

　　单月销量难以达标，导致“六小龙”今年的任务完成率均不太理想。从目标进度来看，今年前7个月，岚图、智己和阿维塔的累计销量分别为36391辆、26632辆、32655辆，分别完成目标任务的36.39%、22.19-20.49%、36.28%。

　　“我们的量或者形象也好，可能还不如理想等公司，还没有达到市场上真正期待表现的结果。”岚图汽车CEO卢放此前在接受媒体采访时坦言。

　　为了推动销量快速增长，岚图近来加快了“出海”的步伐。卢放日前在某社交媒体上透露，“岚图旗下纯电SUV岚图知音全球版车型，将于9月中旬在海外正式发布。”

　　据了解，“出海”一直都是岚图的重要战略方向之一。岚图目前已经进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克、意大利、西班牙等国家，未来还将在中亚、中东等市场完成战略布局。

　　不止岚图，红旗新能源、智己、阿维塔和昊铂在今年全都加快在海外市场的布局。

　　本月初，昊铂旗下电动超跑SSR迎来新型号——SSR海外版。有媒体报道称，“SSR海外版出口首站是泰国，昊铂品牌在泰国已经积累超过400张订单，其中，包括昊铂SSR。除泰国，昊铂品牌还将亮相今年10月中旬举行的巴黎车展，为年底登陆欧洲做准备。”

　　自两年前红旗E-HS9投放挪威市场以来，红旗品牌已在瑞士、丹麦，冰岛、荷兰等欧洲国家建立起拥有82家线下网点的销售渠道体系。中国一汽海外事业部副总经理王作全在接受媒体采访时表示，“2024年，我们全年出口目标预计达到近2.8万辆，同比增长近120%，力争实现连续四年销量倍增。”

　　智己汽车则是借助上汽集团现有的体系化出海能力，在今年正式出海。据悉，上汽集团目前在全球100多个国家和地区建立超过2000家的销售网点。智己汽车联席CEO刘涛表示，“依托我们集团多年在海外市场的布局和深耕，很早就为我们的各大品牌出海做好了准备，我们智己相对晚一点，希望我们走得快一点。”

　　今年同样也是阿维塔的出海元年。根据规划，阿维塔将聚焦海外三大区域,陆续登陆东南亚、中东地区的40多个国家，并计划开设90余家官方授权门店。（中国经济网记者王跃跃）

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