中国汽车流通协会预计，8月乘用车终端销量约为195万辆，相比7月有较大幅度上升。9月汽车销量预计将高于8月，实现同环比双增长。

　　流通协会指出，报废补贴更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，对拉动汽车消费需求形成强有力的支撑，预计将在今年后4个月对乘用车市场产生显著的促进作用。

　　在昨日（9月2日）举行的月度形势分析会上，中国汽车流通协会表示，汽车“以旧换新”政策加码后，8月以来日均报废更新补贴申请量破万，推动终端销量环比增长。预计8月乘用车终端销量约为195万辆，相比7月有较大幅度上升。

　　流通协会分析，开学季临近，家庭购车需求持续上升。同时，多数经销商在“8.18”购车节推出了限时活动。更重要的是，7月25日汽车报废更新补贴政策再加力后，推动了车市淡季回暖。

　　流通协会调查显示，约有50.6%的经销商表示，该政策有效推动汽车报废更新的比例增长，增幅在5%至10%，少数经销商门店增幅可达20%。

　　今年4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车报废更新补贴标准。7月，国家发展改革委、财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高补贴标准。8月，商务部等7部门印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，要求各地加快制定汽车置换更新实施方案。

　　流通协会介绍，今年初中央就已释放出信号，中央资金负责报废更新，地方资金负责置换更新，但到7月底，各地方的置换更新政策仍很少出台，直到中央明确用1500亿超长期特别国债支持消费品以旧换新后，才解决了地方政府的财政问题。7月底，中央表示超长期特别国债资金将于8月底前拨付到地方，于是近期各省市频频发布当地置换更新政策。

　　目前，青海、湖北、湖南、浙江、海南、广东、四川、重庆、上海、北京等省市已相继出台汽车置换补贴政策，根据各地测算的消费倾向，置换补贴力度也有所不同。如四川单车最高补贴1万元，青海单车最高补贴则为2万元，其他省市基本集中在1.3万-1.5万元左右，且新能源车比燃油车多1000-3000元不等。流通协会表示，补贴额度可以等同甚至强于购置税减半金额。

　　因此，报废补贴更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，对拉动汽车消费需求将形成强有力的支撑。流通协会预计，置换补贴政策将在本年度后四个月对乘用车市场产生显著的促进作用。

　　总体来看，汽车流通市场指标正在回暖。根据流通协会发布的库存预警指数，8月为56.2%，同比下降0.7%，环比下降3.2%，汽车流通行业景气度有所改善。当然，目前经销商也面临一定的挑战，经营状况尚未达到预期水平，主要原因包括新车价格持续下降、新车销售亏损，流动资金压力大，以及市场整体需求持续疲软等。

　　展望未来，流通协会表示，9月是汽车消费“金九银十”旺季的开始，秋高气爽的天气是婚礼集中的时间；中秋和国庆节的到来，也有利于消费者到店购车；9月是三季度末，经销商为完成季度目标会开展冲量活动。经过7、8两个月的蓄力，消费者累积的需求将开始释放，9月汽车销量预计将高于8月，实现同环比双增长。（中国经济网记者陈梦宇图片来源：中国汽车流通协会）

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