4月10日，中国汽车流通协会发布《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》，2024年全国汽车4S店网络规模为32878家，同比减少2.7%，系近四年首次下降。主要原因在于激烈的市场价格战和品牌间竞争导致部分门店退出市场。

　　数据显示，新能源品牌网络持续增长，而传统燃油车品牌网络收缩明显。

　　每经记者董天意每经实习编辑余婷婷

　　4月10日，中国汽车流通协会发布了《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》以下简称（《报告》），其中数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况。

　　图片来源：中国汽车流通协会《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》截图

　　“去年汽车市场的价格战较为激烈，渠道端同城同品牌间的竞争也随之增强，部分门店在竞争中被淘汰，所以（4S店）总量在减少。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，4S网络虽整体收缩，但内部却是此消彼长，收缩集中体现在非新能源品牌上，新能源品牌的网络仍保持增长。

　　与上一年相比，2024年，自主品牌4S网络继续扩张，总量达21144家，同比增长1.7%。合资品牌和豪华品牌网络规模则出现了下滑，其中合资品牌总量为7744家，同比减少13.5%；豪华品牌为3990家，同比减少1.4%。

　　图片来源：中国汽车流通协会《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》截图

　　根据《报告》，2024年汽车4S网络新增3518家，其中新能源汽车品牌约占57%。分品牌来看，2024年新增网络中，自主品牌贡献了绝大多数份额，达到92%，合资品牌和豪华品牌分别为3%和5%。

　　图片来源：中国汽车流通协会《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》截图

　　不过，在2024年退网的4419家4S店中，自主品牌也占据了较大份额，约占65%，合资品牌约29%，豪华品牌约6%。郎学红表示，这主要由于部分传统燃油车品牌正在优化网络，以及云度、哪吒汽车等新能源品牌的渠道调整。分能源形式来看，退网的4S店中，93%为传统燃油车品牌。