原标题：中国汽车流通协会会长沈进军：我国汽车消费金融渗透率逐步接近发达国家水平

随着汽车流通行业结构性调整的推进，新能源金融方兴未艾，二手车金融、出口金融需求猛增，汽车金融有着巨大的发展潜力和创新服务空间。

21世纪经济报道记者杜巧梅 天津报道

“汽车消费作为稳增长、扩内需的重点领域，呈现出进一步回暖态势，进入了结构化调整的关键时期，来到了向高质量发展转型的关键节点。”12月7日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023中国汽车金融产业峰会上表示，随着产业结构调整，中国汽车市场正呈现出几个新的变化。

首先，新能源汽车市场突飞猛进，与传统燃油车此消彼长的趋势愈发明显，传统燃油车的主机厂以及经销商都感受到前所未有的经营压力。

其次，随着二手车新政的全面落地执行，政策的效益已经开始显现，二手车商品化、规模化发展正步入“快车道”。

最后，从供需关系看，产能释放过度与需求相对不足已经成为现阶段汽车市场的主要矛盾，由此也引发了今年以来汽车市场产品供给的激烈竞争以及供需的严重失衡，并最终以“价格战”的形式表现出来。

需要指出的是，今年此起彼伏的价格战正在侵蚀行业利润。

从1-10月数据来看，汽车类社会消费品零售额3.89万亿元，同比增长5.3%；乘用车累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%；二手车累计交易量1510.08万辆，同比增长13.26%；而从盈利情况看，规模以上汽车制造业利润同比增长仅为0.5%。

随着整体汽车市场的变化，2023年，汽车金融市场也呈现出新的监管态势和竞争格局。

“汽车金融是汽车流通的‘助推器’，面对新的市场变化，汽车金融一方面为汽车流通供应链的高效运转提供了新鲜‘血液’，通过持续稳定的库存融资和企业融资来确保汽车流通行业健康发展；另一方面也为汽车消费提供了充足的‘弹药’，全行业汽车消费金融渗透率持续上升，已经达到65%-70%，逐步接近发达国家汽车金融的市场水平。”沈进军表示，随着汽车流通行业结构性调整的推进，新能源金融方兴未艾，二手车金融、出口金融需求猛增，汽车金融有着巨大的发展潜力和创新服务空间。

不过，随着渗透率的提升，沈进军认为，汽车金融的监管日趋规范，防控金融系统风险已成为当下金融监管的主旋律，金融监管部门更加注重发挥汽车金融对拉动汽车消费和提升服务实体经济的支撑作用。

公开资料显示，今年7月，国家金融监督管理总局发布了新版《汽车金融公司管理办法》，旨在加强监管和发挥汽车消费信贷的专业优势；10月，国家金融监督管理总局向各地监管局、各类金融机构下发了《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》，从优化汽车贷款政策，简化汽车贷款流程，丰富汽车金融产品供给，加大新能源汽车支持力度四个方面全力支持汽车消费。

近日，国家金融监管总局等八部门联合印发《关于强化金融支持举措 助力民营经济发展壮大的通知》，明确提出要持续加大信贷资源投入，加大首贷和信用贷支持力度，开展产业链供应链金融服务，主动做好资金接续服务，扩大民营企业债券融资规模等一揽子政策支持举措，这为汽车金融市场的高质量发展指明了方向、提供了保障。

“新的政策要求和市场环境将给我国汽车金融市场带来更加激烈的竞争。我们也看到当前汽车金融的服务供给仍滞后于市场及消费者日新月异的需求变化，金融产品单一性和同质化严重，迫切需要推出更多针对不同客户需求的、多元化的、量身定制的产品，譬如银行消费信贷服务模式的迭代升级，以及汽车金融公司的多类型融资租赁产品等。”沈进军最后表示。