智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。可喜的是，当前，我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。

　　工业和信息化部数据显示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达42.4%，比去年同期增长近10个百分点。2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆，同比增长45.6%，市场占比提升至34.9%。

　　业内人士称，随着智能驾驶技术的成熟，我国智能汽车将具备新的核心竞争力。消费市场对汽车智能化接受度的不断提高，培育出更多的潜在消费群体，为消费提质升级提供助力。

　　行业发展提速

　　记者注意到，我国智能网联汽车快速发展的同时，道路测试和示范应用也在稳步拓展。据了解，当前全国已建设了17家国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

　　“自动驾驶将从测试阶段到大规模测试阶段，智能网联汽车距离普通人的日常生活越来越近。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。相关数据还显示，截至今年8月，全国累计开放测试道路超过2万公里，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。

　　乘着我国智能网联汽车行业发展的东风，小马智行勇拓前路。据了解，自2016年底成立以来，伴随一项项自动驾驶技术研发成果的逐一落地，小马智行见证着行业的快速发展。

　　“从国家层面政策出台、各地示范区成果积累和企业发展水平看，当前我国智能网联汽车行业发展正处在向下一阶段产业大规模发展的节点，并围绕两个方向重点发力——无人化和规模化。”小马智行相关负责人在接受国际商报记者采访时总结道。

　　该负责人进一步介绍说，从无人化方向看，经过过去几年的发展，国内多个城市正在快速推进L4级自动驾驶全车无人的测试或载客运营。从规模化方向看，随着智能汽车产业上下游快速发展，高性能传感器、芯片、计算平台的成本逐年下降，满足严格的车规级标准和要求；同时消费市场对汽车智能化接受度不断提高，培育出更多潜在消费群体，为消费提质升级提供助力。

　　“上述趋势使得打通自动驾驶应用实现规模化落地、打通商业化闭环成为可能。”该负责人称，当前智能网联汽车行业正在打造更低成本、更高车规水准的自动驾驶套件和车辆，并积极推动高级别自动驾驶技术的前装量产。

　　着力补齐短板

　　业内人士表示，随着智能网联汽车产业进入新的发展阶段，当前我国仍存在政策法规需加快完善、技术发展路径和商业化模式尚需探索、产业管理协同有待进一步加强等问题，需要各方共同研究解决。

　　近日，国家有关部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，为智能网联汽车规模化推广应用提供了强有力的政策支持。

　　“智能化是汽车及交通行业的重要增长点，未来发展前景广阔。”在上述负责人看来，推动智能网联汽车产业发展，在企业端看，可以从四方面着力：一是以全无人为目标不断推动软硬件技术迭代成熟及应用，开展更多场景、大规模的测试，拓宽并明确自动驾驶技术ODD（运行设计域）边界，为自动驾驶在出行和物流等领域规模应用做准备；二是发力规模化，实现自动驾驶套件成本下探，并与整车厂、零部件企业等深度合作，推动L4级自动驾驶量产；三是积极跟进国家政策，例如申请智能网联汽车准入和上路试点，并为自动驾驶产业建设贡献企业力量；四是通过现阶段自动驾驶出行服务、自动驾驶物流服务的积累，关注用户需求体验，消除市场痛点，挖掘市场潜力，提升市场对智能驾驶技术的认知度和接受度。（国际商报 魏 桥）